民航客机正在飞过拉萨机场，沈阳捷通42米多功能云梯车正在执勤
近日，中集天达控股旗下沈阳捷通消防车有限公司（以下简称沈阳捷通）研发的42米多功能云梯车首次进驻拉萨贡嘎机场，在高寒高海拔的雪域高原投入使用，填补了国产机场举高消防车在40米以上高度的空白。
中集天达控股副总经理陈喆介绍，沈阳捷通这款42米多功能云梯消防车具有马力大、流量大、载液量大、梯架伸缩速度快等特点，可迅速将工作斗内的被困人员送至安全地带，在目前国内同类产品中处于领先地位。
它是集云梯消防车、举高喷射消防车于一身的高机动多功能的举高消防车车辆，可以广泛应用于机场、城镇、石化等中高层灭火救援，达全球高空消防灭火装备中的先进水平。
红白涂装在雪域高原的蓝色天空下显得特别醒目
机场也要举高消防车？可对机场建筑和航空器实施灌顶灭火
在很多人的观念中，机场一般没什么高层建筑，为什么也要配备多功能云梯消防车或者举高喷射消防车？
据相关业务人员介绍，机场航站楼有侧净空要求，航站楼高度一般不宜超过45米。中集沈阳捷通多功能云梯车42米的举高救援和喷射高度，能够覆盖机场所有的地面设备及高层建筑，满足出现突发情况时的灭火救援及航站楼、飞机日常清洁保养、维修、除雪等各种需求。
而在发生火灾时，机场快速调动消防车和重型泡沫消防车只能从地面抛物线打水，水流分散，灭火效果不佳，而举高类消防车可以从火源上方直接打水到着火点，水源集中，射点精确，灭火时间更短，效率更高。火场如战场，节省时间就会减少损失，降低人员伤亡。
此外，普通举高喷射消防车只有灭火功能，不具备救援功能。而多功能云梯消防车，既可以灭火，还可以对高层建筑进行深层灭火。多功能云梯消防车还可以接近式救援，集多功能于一身，一车多用。
在机场，航站楼以及飞机都有可能发生火灾。当前航站楼和大型飞机的高度也在不断增加，而多功能云梯消防车不仅可以喷水灭火，也能举高接近航站楼或者飞机，救援被困人员。
多功能云梯消防车采用的是梯架结构，相对于登高平台消防车的折叠伸缩式臂架结构，云梯车梯架伸缩时间只需要登高消防车的一半，云梯消防车能够更快速的把人员安全送到地面，本着以人为本的理念，优先保障人员安全，这是多功能云梯消防车所独有的优势。
拉萨贡嘎机场
全国首台40米以上机场多功能云梯消防车进驻贡嘎机场
资料显示，拉萨贡嘎国际机场，位于中国西藏自治区拉萨市西南方向的山南市贡嘎县，为4E级军民合用国际机场，是世界上海拔最高的机场之一，西藏第一大航空枢纽。
2019年，拉萨贡嘎国际机场旅客吞吐量457.24万人次，货邮吞吐量3.93万吨，起降3.90万架次。
2016年，拉萨贡嘎国际机场T3航站区改扩建工程正式立项。按照项目规划，该期工程航站楼、站坪、货运、消防救援按照满足2025年旅客吞吐量900万人次、货邮吞吐量8万吨设计。
而2020年7月，拉萨贡嘎国际机场三期改扩建工程取得阶段性进展，新建的T3航站楼钢结构封顶。
硬件设施的极大改善为拉萨贡嘎国际机场的发展打造了坚实的基础，而旅客吞吐量和起降架次的暴增也加大了拉萨机场的消防安全压力，对高质量消防装备的要求也越来越强烈。随着沈阳捷通多功能云梯消防车进驻，这位红色“长臂神将”将为西藏第一航空枢纽的消防安全加上一道牢固的“保险”，默默守护“铁鹰”在地球之巅自由地腾飞。
举得高，救得远
举高消防车进入机场领域 将进一步提升机场消防安全系数
据介绍，目前国内机场基本没有举高类消防车。此次中集沈阳捷通42米多功能云梯车进驻拉萨贡嘎机场，既丰富了该机场的消防设备层次和谱系，提升其中高空和深层次灭火和救援能力，提升机场消防安全系数，同时也将为打破进口产品在国内机场消防装备的相对垄断地位奠定了一定的基础。
正在机场内执勤的沈阳捷通42米多功能云梯消防车
在工作斗（平台）方面，中集沈阳捷通42米多功能云梯消防车的工作斗调平方式是机械式液压从动调平,调平精度高，稳定性好，当梯架伸长到42米高度时摆动非常小，比起进口云梯车的电液控制调平，电控元件较少，故障率低，可靠性更强。
在水系统方面，进口云梯车由于单一性能的原因，无上装水系统，只在工作斗有个出水口，要从地面接上水带，再升到一定高度使用，水流量较小，灭火效率受限。而中集沈阳捷通的这款多功能云梯车载液量大，消防泵、消防炮流量大，灭火效果会更好。
据介绍，中集沈阳捷通有着40多年的专业消防车生产经验，是我国举高车生产的主要基地，也是我国登高平台消防车、云梯消防车、高喷消防车的发源地。其中公司的举高类产品，国内市场占比超过50%，排名第一；在中石油和中石化行业更是占有率达95%以上，专业性、安全性都得到了行业的高度认可。
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